info@knoppert-motoren.nl zie marktplaats leuke motoren voor een leuke prijs

Maandag t/m vrijdag van 9.00 tot 17.00 uur. Woensdag 9,00 tot 12.00 uur Zaterdag 9.00 tot 16.00 uur Tussen de middag van 12.00 uur tot 13.30 uur gesloten s'Winters donderdag avond 19.00 tot 21.00 uur s'Zomers Maandag/Dinsdag/Donderdag avond 19.00 tot 21.00 uur

Wilt u zeker zijn dat u niet voor een gesloten deur komt, bel dan even : 06 53 25 60 17

Verkoop motoren augustus in de lift

maandag, 20 september 2010 10:10

De verkoopcijfers van brom-, snor- en motorfietsen over augustus zijn bekend. Het meest opvallende daarbij is een lichte stijging van motorfietsverkopen en een flinke daling in de verkoopcijfers van bromfietsen. We beginnen met het goede nieuws voor motorverkopers. In augustus 2010 zijn er in totaal 919 motorfietsen verkocht, dat zijn er 37 meer ten opzichte van dezelfde periode in 2009. Voor het eerst in lange tijd is er dus sprake van een lichte stijging in de verkoop van motoren. Deze stijging komt eigenlijk vooral op naam van de lijstaanvoerder in Nederland: Yamaha. Dit merk verkocht afgelopen maand 203 motoren, een stijging van 53 procent ten opzichte van augustus 2009 toen er 132 Yamaha's werden verkocht. De rest van de top drie wordt opgemaakt door BMW met 123 en Suzuki met 110 motoren. Meer verkoopcijfers vindt u terug in het overzicht. Minder goed nieuws is er te melden over de verkoop van bromfietsen over de maand augustus 2010. Het totaal aantal verkopen nam in deze maand flink af ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Vorig jaar werden er nog 3.856 bromfietsen aan de man gebracht, dit jaar bleef het totaal op 2.797 steken, een afname van 27,5 procent. Kymco doet het het beste met 326 verkochte tweewielers, gevolgd door SYM met 316 bromfietsen en Piaggio bezet de derde plek met 303 brommers. Download: Overzicht motorfietsverkopen augustus (PDF) Bron: RAI Vereniging

Plaats reactie

NIEUWS

Harley-Davidson werknemers stemmen in met nieuw contract

dinsdag, 14 september 2010 09:26

Werknemers van Harley-Davidson in Wisconsin hebben met tegenzin ingestemd met nieuwe contractvoorwaarden. Ze gingen akkoord met het nieuwe zevenjarige contract puur en alleen om een gedeelte van de productiecapaciteit van Harley-Davidson te behouden in de staat. De nieuwe voorwaarden houden onder andere in dat er een vermindering in fulltime werknemers komt en een toename van part-time krachten. Harley-Davidson had gedreigd de productiefaciliteit in Wisconsin te sluiten als er niet ingestemd werd met de nieuwe voorwaarden. Vele werknemers hebben alleen maar ingestemd om banen te behouden. Het management van Harley-Davidson zal nu binnenkort de nieuwe plannen voor de fabriek in Wisconsin bekend maken.

Honda VFR met dubbelkoppeling automaat

Afgelopen najaar konden we het sensationele nieuws brengen van Het futuristische sport/tourmodel Honda VFR 1200, altijd de technologieshowroom onder Honda’s motorfietsen, is nu ook hier leverbaar. Hoe gaat dat automatisch schakelen op de motor?

Een vraag blijft natuurlijk nog even of de motorrijder wel zat te wachten op een nieuw soort automatische transmissie. In het algemeen hebben diverse typen motoren met automaat tot nu toe nooit veel aanhang gevonden.

Relatief betaalbaar
Technisch gezien lijkt de dubbelkoppelingbak van de Honda VFR veel op autotransmissies met dubbele koppeling. Dat betekent geen enkel compromis aan sportiviteit, geen lagere prestaties, maar eerder hogere en bovendien een iets lager verbruik.

Alle reden dus, uit dit oogpunt, waarom deze automaat-motorfiets stukken meer kans maakt op acceptatie van het publiek. Onder de VFR-rijders gaat zeker een aantal voor de Dual Clutch-versie ‘voor de heb’, omdat ze met dit model bewust kozen voor het technische neusje van de zalm.
Bekend is nu dat de meerprijs 1.500 Euro zal bedragen. Niet erg veel voor een automaat, en niet onredelijk in verhouding tot de 16.990 Euro die een VFR 1200 zonder automaat al kost. Weer een reden waarom déze automaat wel kan gaan scoren.

Gewijzigde bediening
Eerder beschreven we al hoe de dubbelkoppelingbak in elkaar steekt. In de versnellingsbak zelf wordt de schakelwals bediend door een elektromotor in plaats van een pedaaltje. De twee koppelingen zitten naast elkaar. Ze worden rechtstreeks hydraulisch bediend, oliedruk opent en sluit de koppelingen.

De rijder heeft keus uit automatisch of handmatig schakelen, de koppelingen werken altijd automatisch. Daarbij is er een zuinig ‘D’-schakelprogramma, of een sportieve ‘S’-afstemming voor het automatisch schakelen. En er zijn natuurlijk knopjes nodig voor handmatig op- of terugschakelen.
Eerst werd gedacht aan een vierwegschakelaar links, met de D/S en +/- keuze. Rechts zou de AT/MT-keuze voor al of niet automatisch schakelen komen. Nu blijkt toch gekozen voor twee aparte schakelaars op de rechter stuurhelft, voor AT/MT en D/S. Aan de linkerkant zitten afzonderlijke op- en terugschakelknoppen, dat zal even wennen zijn in de bediening. Maar je kunt natuurlijk altijd nog de bak automatisch zichzelf laten bedienen.